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NTSB看电视新闻斩波器碰撞

2020-02-28 04:22:03 来源:环球网
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对于许多大城市的居民而言,这是一种空中舞蹈,因为电视新闻直升机共享天空,争先恐后地将他们的摄像机定位为火灾,汽车追逐和其他突发新闻事件。

专家和行业官员说,电视台的飞行员会小心翼翼地协调他们的行动并相互避开,但其中两架飞机距离菲尼克斯警察追逐太近,碰撞和杀死四人。

虽然1984年和1994年两次涉及日本新闻直升机的碰撞共造成6人死亡,但广播电视新闻主管协会会长表示,她无法回想起美国发生的两起新闻报道在发生故事时发生碰撞的事件。

“这些飞行员​​,他们非常专业,”芭芭拉科克伦在华盛顿说。 “他们将飞行员的技能和技能结合起来作为记者。”

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“你不妥协的一件事就是保证竞争的安全性,”全国广播飞行员协会前任主席,印第安纳波利斯11年电视新闻飞行员凯文麦卡滕说。

上周五,五辆新闻直升机和一架警用直升机在一辆警察正在通过凤凰号追踪的卡车上空飞行。

一些目击者说,其中一架电视直升机似乎在第二架电视直升机徘徊时徘徊。 “他们刚刚相互吸入,他们都爆炸了,碎片飞到了各地,”在附近工作的空调承包商Rick Gotchie说。

它们从海拔约500英尺的高度坠入城市中部的一个草地公园,然后迸发出火焰。 KNXV-TV和KTVK-TV直升机上的所有四个人 - 一名飞行员和一名摄影师 - 都被杀死。 虽然一架直升机的转子叶片撞到了卡车挡风玻璃上,但地面上没有人受伤。

美国国家运输安全委员会成员Steve R. Chealander周六表示,联邦调查员将花费数天时间检查现场和直升机的维护记录,并查看飞行员是否遵守联邦法规。

“航空事故非常复杂,我们必须深入研究它的每一个方面,而且它看起来永远不会如此,”Chealander说。

洛杉矶地区发言人伊恩·格雷戈尔说,联邦航空管理局在新闻报道器操作方面没有任何重大安全问题。

但航空律师贾斯汀格林告诉哥伦比亚广播公司新闻 ,随着天空越来越拥挤,他们变得越来越危险。

“当你没有规则时 - 没有关于直升机之间最小距离的规则......你将会发生这样的事故,”格林说。

格雷戈尔说,飞越凤凰城的几架直升机的飞行员,在该市机场西北约5英里的地方,并没有与空中交通管制员交谈。

格雷戈尔说:“通常情况下,空中交通管制员会将直升机清理到可以覆盖此类追逐的区域。” “一旦他们进入该地区,飞行员本身就有责任将自己与其他飞机分开。”

他说,飞行员通常使用专用无线电频率互相交谈。

格雷戈尔说,飞行员之间有很高的协调性。 “要飞到电视台,你必须有商业评级,这意味着更多(飞行时间),更多的培训。”

McCutchen表示,飞行员的意识在报道新闻事件时至关重要,因为许多分心可能会带来麻烦。

“你正在观看这个场景。你必须把注意力集中在观察监视器上才能看到观众所看到的东西,这样你就可以进行交谈,”McCutchen说。 “但是你也必须把注意力转移到你周围飞来飞去的其他飞机上。在这种情况下你必须把头转向旋转。”

在McCutchen的市场中,新闻直升机的飞行员选择不同的高度,并向其他飞行员广播他们的位置。

“那么我们就有了纵向分离,然后我们确保我们有水平分离。但我们正在互相交谈。我可能会在现场直播,而其中一个人可能会说'嘿,我来了在你的左边。' 我将脱离我在空中所做的事情并说出“罗杰”,然后再回去说话。

一名直升机安全顾问和飞行员训练师说,随着无线电通信,飞机闪烁的航标灯和明显的油漆方案也有助于提醒飞行员接近其他直升机。

“这是一个非常激烈的操作,你可以想象,你在电视台之间进行竞争的地方,他们显然需要确保它是一场友好的竞争,”宾夕法尼亚州南安普顿的顾问肖恩科伊尔说。“如果出现问题,沟通在整个过程中发生了故障。“

责任编辑:密张戋 CN037